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智通财经APP得悉，招商证券发布研报称，近两年全固态电池研制显着提速，国内头部企业已完成中试线等级出产，硫化物道路成为干流深恶痛绝方向。工信部2024年5月建立60亿元固态基金推进职业开展，宁德年代(300750.SZ)等企业估计2027年前后完成小批量出产，上汽集团(6000104.SH)、比亚迪(002594.SZ)等车企方案2026年开端装车。设备端干法电极、等静压等新工艺需求迸发，相关设备厂商已完成深恶痛绝打破。
头部电池厂也已完成中试线年将完成连续装车。现在硫化物成为首要道路，对界面触摸要求更高，配套设备工艺改变大多数表现在干法电极、叠片+软包、等静压、高压化成分容等方面。部分设备企业已有所打破，有望助力固态电池规模化使用。
近两年，在方针的推进下，国内全固态电池研制逐步从实验室走向中试线，全体开端加快。工信部2024年5月建立60亿元固态基金，指定6家公司进行研制;全固态电池团标近期也已发布。宁德年代估计2027年完成硫化物全固态小批量出产，弗迪电池研制硫化物复合电解质系统，估计2027年小批量装车、2030年大规模量产，已完成中试线出产。亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、清陶、卫蓝等企业也连续完成了中试线等级的贯穿，以及数十Ah等级的电芯出产。上汽、广汽、奇瑞、比亚迪、春风等车企估计26年开端连续完成固态电池的装车。此外evtol，机器人等新式需求也推进固态电池研制加快。
设备是固态电池量产的要害，需处理固态电池电极与电解质界面触摸、电极高效制备的难题，现在首要道路为硫化物道路，配套的工艺设备都有所改变。
前段干法电极：干法电极经过直接压延正负极粉末、PTFE粘结剂及导电剂构成自支撑薄膜，再与集流体压合为极片，全程无溶剂参加。
中段叠片+软包道路是首要方向：因为极片与固态电解质高压细密化后边际尖利，对叠片机的精度要求上了一个台阶;现在极片裁切依然以五金刀为主，激光裁切可能是未来的开展趋势;软包能更好的缓冲固态电解质柔韧性差，锂金属负极胀大缩短等特性，防止资料开裂。
后段等静压设备和高压化成分容是增量：电池选用等静压加压确保电极与电解质的触摸，均匀加压能削减固态电池资料内部空地和缺点;高压化成分容压力达60t，对结构件要求更高。
头部干法电极设备厂在车速、宽幅、压实等功能都有显着提高，最新设备产品已能比美现有的湿法产线出产功率，可完成GWh等级产线。叠片设备厂家堆集较深，配套软包叠片设备已有订单。等静压设备现在还较为前期，节拍等问题还要处理。部分企业布局整线设备，也已完成了出货。